Comment le char de System’D avance-t-il ?
Sans moteur sous le chassis, c’est sûr…
Patrick est au volant et Nadine, avec une expérience de haute volée, indique la trajectoire à suivre à l’ensemble routier de près de 20 mètres.
Négocier les virages, éviter les branches des arbres ou tout obstacle aérien, prévenir tout risque de traversée inattendue d’un spectateur devant le char, c’est un souci de tous les instants sans jamais perdre le sourire. La communication entre l’avant et l’arrière du char se fait par radio.
Car c’est derrière le char que tout se joue (System’D n’est pas la seule équipe à utiliser ce mode de motorisation du char) : un tracteur de belle facture tient le char en laisse et le pousse par l’intermédiaire d’une longue barre d’attelage tout en tirant un plateau sur lequel sont placés le groupe électrogène et le compresseur (cf la fin de la video de nuit).
C’est donc ce tracteur qui donne la cadence. Le ralenti est sans à-coups, régulier, un travail de pro. Ce pro, c’est Julien, le pilote de System’D dont la seule vue sur le défilé, c’est l’arrière du char et dans les rétros le groupe qui suit. Ce pilote mérite bien que cet article lui rende hommage car son travail est ingrat mais indispensable.
Tout commence quand il faut sortir le char du hangar. Là, le tracteur est positionné devant, comme au retour pour entrer dans le hangar. Après la sortie, passage à l’arrière. Avec tous les autres chars, c’est la route qui conduit à l’aire de départ du carnaval, plus longue que le défilé lui-même, et retour après le défilé.
Pour les carnavaliers, le défilé de nuit ne s’achève que vers 6 heures du matin le dimanche.
Parcours sans faute. Bravo !

Merci à Laurent M pour la photo de Julien.